【这就是贵州 我为贵州代言】聚焦贵州交通扶贫
贵州脱贫攻坚图片展播
（第五期：聚焦贵州交通扶贫）
近年来,贵州着力贫困地区的交通基础设施建设,随着村村通公路,“组组通”硬化路的不断完善,纵横交错的农村公路和入户便道,犹如一条条毛细血管,遍布贵州农村,而这些路成为助推脱贫进程的“加速器”。截至2019年底,贵州贫困地区高速公路通车总里程达5412公里、在建1829公里,建成普通国省道项目3133公里,新改建农村公路4.7万公里,公路安全生命防护工程4.7万公里,创建“四好农村路”示范项目2.1万公里,建成农村“组组通”硬化路7.87万公里、其中贫困地区建成6.53万公里。完成14个县级客运站、187个乡镇客运站建设。全省航道统计里程达3755公里,全省涉及水路运输的县(市、区)达85个,占全省88个县(市、区)97%。一条条资源路、旅游路、产业路应运而生，交通格局的改变，打通了贵州省决胜脱贫攻坚的“最后一公里”。（数据来源：贵州日报）
【毕节至都格高速公路北盘江大桥】 摄影 龚小勇
大桥跨越黔滇两省交界的北盘江大峡谷。桥梁主跨720米，桥面距水面565米，2018年9月经吉尼斯世界纪录认证为“世界最高桥”，载入世界吉尼斯纪录大全。
改造后的贵阳龙洞堡国际机场
一条条高速路的开通带动长途客运的发展。（何远志 摄）
【贵阳至瓮安高速公路清水河大桥】摄影 吕志云
大桥横跨贵州省瓮安县与开阳县交界处的清水河。桥梁为主跨1130米钢桁梁悬索桥，桥面距水面350米，建成时是国内最大跨径的板桁结合悬索桥。
实力强大的贵州邮政物流车队
沪昆高速公路贵州境镇宁至胜境关段坝陵河大桥
【清镇至镇宁高速公路红枫湖大桥】韩双喜 摄
大桥位于贵阳市红枫湖国家级风景名胜区，是贵州第一座大跨径不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥。该桥与1982年建成的老花渔洞大桥和1990年建成的花渔洞大桥成为一道独特的风景线。
交通发达催旺物流行业
农村客运进村方便千家万户（李黔刚 摄）
贵广高铁的建成把贵阳到广州的铁路旅行时间压缩到4个小时,使得贵州省近海、近边、近江的潜在优势逐步变为现实优势彭庆模。
2017年12月，贵阳地铁观山湖段开通。
G320上瑞线清镇市佑二村路段，一路樱花一路景。
百里杜鹃旅游公路 燕春 摄
乡村公路通了，农民们纷纷购买农用机械,促进了山区农业生产（何俊昌 摄）
贵州省黄金水道—赤水河河运忙碌景象
冉建国 摄
远航公司承接的思林电站大件发电设备水路运输工作中，“华电号”装载着净重达145吨的水轮机转轮，在28吨岸绞牵引下进入波高浪急的沙坨电站导流明渠出口段。
水上交通齐头并进
农村公路盘山越岭，自成风景。何远志 摄
平塘至罗甸高速公路大小井大桥贯通
平塘至罗甸高速公路平塘大桥即将合拢
蓉遵高速习水段石板田互通立交桥 摄影 龚小勇
世界上建成的最大跨径的钢桁梁斜拉桥——贵阳至黔西高速公路鸭池河大桥
桐梓七十二道拐 刘叶琳 摄
铜仁寨桂通乡油路（何远志 摄）
威宁县哲觉镇群众作路面养护
威宁彝族回族苗族自治县中石公路姜家沟大桥
农村公路穿村达寨。（王萍）
农村公路给贵州农村带来了新变化（王济文 摄）
在脱贫攻坚中，贵州坚持交通先行理念，大力实施“组组通”建设。2019年6月，通组硬化路实施过程中,直接参与项目建设的群众达120余万人次,累计带动增收81.2亿元,其中贫困群众20余万人次、增收27.1亿元。通村通组路的建设让“道路通、产业兴、人心齐、游子归”,得到了农村群众的衷心拥护,成为老百姓获得感最强、满意度最高的民生工程、德政工程和致富工程。